En sammenleggbar garasje er en praktisk og praktisk konstruksjon for å plassere et kjøretøy og er veldig populær blant bilister.
Artikkelen vår er viet til funksjonene til dette designet.
Funksjoner av
En sammenleggbar garasje er en forhåndsfabrikert midlertidig eller permanent struktur, hvis installasjon krever ikke dannelse av et kapitalstiftelse, og installasjonen forårsaker ingen spesielle problemer og kan gjøres uavhengig. Fabrikkfabrikkerte garasjer produseres i standardstørrelser med en minimum bredde på 2,9 m, en lengde på 4,6 og en høyde på 1 m 80 cm.
Større modeller er 3,5 m høye, 4 m brede og 6 m lange. Prefabrikkerte garasjer er en konstruktør, som består av rammedeler, kledningsplater og fester.
Strukturrammen er laget av U-formet eller firkantet galvanisert stål, som har god korrosjonsbestandighet og sikrer konstruksjonens styrke og stivhet. Stålet har den første galvaniseringsklassen og er preget av en høy styrkeindeks C-350.
For å gi garasjen mer stabilitet er det ofte montert diagonale avstivningsribber mellom de vertikale rammeelementene, som hjelper motstand mot vindbelastningen og garanterer bevaring av de opprinnelige formene på strukturen gjennom hele levetiden.
På den øvre delen av rammen er det et sperresystem designet for et to- eller enkelttak.
For å sikre hydro- og termisk isolasjon av strukturen inneholder settet tilleggselementer i form av distanselister som gir beskyttelse mot vind og regn.
Taket kan være laget av metallplate, galvanisert profilert plate, metallfliser og sandwichpaneler med isolasjon. Enkelheten i takkonstruksjonen lar deg plassere alle typer ventilasjonssystemer og isolere taket.
Rammekonstruksjonen består av en øvre og en nedre ramme, som vertikalt plasserte stag er skrudd på. Trinnlengden mellom to tilstøtende elementer er 2 meter. Rack er plassert rundt hele omkretsen av strukturen, og forsiden av garasjen har to ekstra støtter for installasjon av porten.
Veggene i strukturen er laget av bølgepapp med en tykkelse på 2 mm, festet til rammen med bolter og et metallhjørne.
Garasjer er utstyrt med porter med løfte-, skyve- eller svingåpningssystem. Svingesystemet er det mest budsjettvennlige alternativet, men det har en betydelig ulempe, som er vanskeligheten med å få tilgang til garasjen under tunge snøfall. Også svingesystemet innebærer tilstedeværelse av ledig plass foran strukturenkreves for gratis åpning av dørene.
Kostnaden for en sammenleggbar garasje avhenger av mange faktorer. Tilstedeværelsen av varmeisolasjon og et automatisk portåpningssystem, antall hyller og stativer, utstyr med ventilasjonssystem, tilstedeværelsen av ekstra vinduer og en brannalarm blir tatt i betraktning.
Fordeler og ulemper
Den høye forbrukernes etterspørsel etter sammenleggbare garasjer skyldes en rekke ubestridelige fordeler med designet:
- De lave kostnadene sammenlignet med faste faste strukturer og underjordiske parkeringsplasser forklarer den økende populariteten og etterspørselen etter prefabrikkerte systemer.
- Rask og enkel installasjon uten behov for kostbart utstyr og involvering av spesialister lar deg uavhengig og på kort tid installere en fullverdig garasje.
- På grunn av det faktum at en sammenleggbar garasje ikke tilhører hovedbygninger, kreves ikke spesielle tillatelser og konklusjoner for installasjonen.
- Den høye brannsikkerheten til strukturen skyldes fraværet av brennbare og forbrenningsstøttende materialer i strukturen.
- Garasjens lave vekt gjør at den kan installeres uten fundament.
- Høye anti-vandal egenskaper og motstand mot mekanisk belastning bidrar til å bevare det opprinnelige utseendet gjennom hele levetiden.
- Gode skjermingsegenskaper skyldes at det ikke er lett å kutte metall. Dette vil kreve spesialutstyr, og selve prosessen vil lage mye støy, noe som vil tiltrekke seg andres oppmerksomhet.
- Allsidigheten i designet gjør det mulig å bruke en sammenleggbar garasje i enhver klimasone.
Ulempene med prefabrikkerte konstruksjoner inkluderer sannsynligheten for tyveri av garasjen ved hjelp av en hydraulisk kran og en bilplattform.
Installasjon av en stripe eller søylefundament og dannelsen av et 10 cm tykt betonggulv vil bidra til å unngå problemer. I tillegg anbefales det å sveise garasjeveggene til de støpte armeringsjernene i trinn på 50 cm.
Kondens på de indre overflatene av strukturen betraktes også som en ulempe. For å forhindre dette fenomenet, taket og veggene skal isoleres med mineralull eller ekspanderte isoporplater, etterfulgt av etterbehandling og kledd med fiberplate.
En annen ulempe med sammenleggbare garasjer er deres mottakelighet for korrosjon, for å forhindre hvilke strukturer som må males regelmessig. Dette gjelder spesielt selvlagde bygninger.
Oppmerksomhet rettes også til de lave temperaturene inne i garasjen i den kalde årstiden. Dette problemet kan løses delvis ved å installere et varmesystem og preisolere gulv, tak og vegger.
Visninger
Strukturelt sammenleggbare garasjer presenteres i tre typer:
Ramme-metall… Dette er den vanligste typen sammenleggbare strukturer og regnes som den mest allsidige. Det preges av enkel montering og lave kostnader. Rammen er vanligvis en stålprofil, men noen ganger brukes en bjelke eller et tre. Metallkonstruksjonen er belagt med jernplater med en tykkelse på 2 mm og malt om nødvendig
Sandwichpanelkonstruksjoner… Modellene er laget på grunnlag av en metallramme og har høye varmebesparende egenskaper. Et sandwichpanel er en konstruksjon av to lag metallplate med et varmeapparat mellom seg og er preget av brannmotstand og estetisk utseende. Dette gjør at du ikke kan utføre dekorativ etterbehandling inne i garasjen og ikke bruke ekstra isolasjon
Markise… Strukturene er preget av høy installasjonshastighet og lave kostnader. Det dannede lyet er en midlertidig struktur og lar deg lagre en bil i den ved dachaen i en varm periode. Garasjen har en rammebunn, og et slitesterkt tykt stoff fungerer som et beskyttende materiale. For å installere en markisegarasje, må du grave i og betong fire søyler, og deretter trekke markisen over dem
Materialer (rediger)
Det er enorme mengder materialer på det moderne byggemarkedet, så det vil ikke være vanskelig å montere en garasje selv. Opprinnelig bør listen deres bestemmes, og det nødvendige antallet skal beregnes. Materialer kan deles inn i tre grupper i henhold til tilbehør: for fundament, ramme og kledning.
Hvis du planlegger å designe en metallramme, må du fylle på hjørner, galvaniserte profiler og rør. Hvis rammen er planlagt å være laget av tre, trenger du et brett, kryssfiner og tømmer.
Deretter må du bestemme materialet for dannelsen av fundamentet.
Hvis bilgarasjen bygges som en permanent struktur, anbefales det å bruke et betongfundament som vil tjene som et pålitelig fundament for hele strukturen.
Armerte betongplater egner seg godt til gulvet, noe som øker styrken kraftig.
Det bør imidlertid tas i betraktning at grus skal helles under betonggulvet … Det skaper den "puten" som er nødvendig for å heve garasjen over bakkenivå og forhindrer at regn og smeltevann strømmer under garasjen.
Det kreves sement M-200, pukk, sand og armeringsstenger med en tykkelse på 6 til 8 mm for å danne et betonggulv.
For innredningen av den ferdige garasjen trenger du gipsplater, kryssfiner og fôr. Hvis garasjen er planlagt brukt til lagring av bil om vinteren, anbefales det i tillegg å kjøpe varmeapparat. På utsiden av en hjemmelaget garasje trenger du en grunning og maling.
Hvordan montere?
I motsetning til permanente panelkonstruksjoner, kan en metallmontert garasje bygges uavhengig.
Forsamlingen er konvensjonelt delt inn i flere trinn:
Dannelse av fundamentet begynn med å fjerne det fruktbare laget og komprimere jorda grundig. Deretter, nøyaktig gjentatt størrelsen på rammen, graves en grøft, hvis dybde ikke skal overstige 50, og bredden - 60 cm. Bunnen av grøften er dekket av sand og nøye komprimert. Lagtykkelsen er vanligvis 20 cm. Deretter installeres en kryssfinérforskaling med en høyde på 20 cm over bakken
Avstanden mellom kryssfinerarkene skal være 40 cm, og bunnen skal dekkes med polyetylen. Deretter må du installere forsterkningsstengene, binde dem med ledning og fikse dem med tverrstenger, hvor avstanden ikke bør overstige 50 cm. Videre tilberedes og helles en sementmørtel, bestående av en del sement, to deler av sand og to deler av pukk. Etter at betongen har størknet helt, fjernes forskalingen.
Avrettingsanordning… Opprinnelig bør gulvet dekkes med sand. Tykkelsen på laget skal være minst 10 cm. Etter det komprimeres sanden nøye. På toppen av sandlaget legges det et forsterkningsnett laget av forsterkning med en tykkelse på 8 til 12 mm, og fyr settes inn. Deretter helles et 10 cm tykt mørtellag
Installere rammen… På første trinn blir den nedre rammen eksponert og festet på det helt tørkede fundamentet. Det er veldig viktig å nøye justere strukturen ved hjelp av et bygningsnivå. Deretter installeres en vertikal profil i hjørnene av rammen og på stedet for feste av dørene
Deretter monteres takstolen, og taket legges. Festing av rammeelementene utføres ved hjelp av bolter, muttere og selvskruende skruer for metall.
Gateinstallasjon… For sammenleggbare hjemmelagde garasjer er det mer rasjonelt å bruke et tobladet svingesystem. Det første trinnet er å montere rammen for hver halvdel, og bore hull for boltene i den. Deretter festes lerretene i rammer, og de resulterende rammene henges på innvendige hengsler, som tidligere skal være skrudd fast til stolpene
Kledning av metallplater… For å danne veggene i garasjen brukes vanligvis stål eller bølgepapp. Materialet skal festes ved hjelp av selvskruende skruer for metall, og legger gummiskiver under dem. Etter at installasjonen er ferdig, blir overflaten grunnet og malt
For maling kan du bruke alkyd- eller akrylemalje. Alkydmaling tørker veldig raskt, men er preget av økt antennbarhet. Akryl har lang levetid, blekner ikke i solen, ertfri og brannsikker.
- Montering av låser … Det mest hensiktsmessige alternativet er mortise- og overhead-modeller. Bruk av hengelåser anbefales ikke på grunn av deres lave innbruddsmotstand. Det skal installeres en vertikal sperre på den indre delen av bladene, noe som er nødvendig for bedre feste av porten.
- Installasjon av elektriske ledninger, ventilasjon og isolasjon er laget på forespørsel fra eieren av garasjen. Midlertidige og sesongmessige strukturer er vanligvis ikke utstyrt med tilleggssystemer.
Tips og triks
Streng overholdelse av installasjonsteknologien og råd fra erfarne spesialister vil bidra til å bygge en pålitelig og holdbar konstruksjon for lagring av bil.
- Bare galvaniserte fester skal brukes til å koble konstruksjonsdeler. Dette vil bidra til å unngå skader på metallet ved korrosjon og forlenge konstruksjonens levetid.
- Når du monterer rammen, anbefales det å kontrollere hele tiden med avlesningene av bygningsnivået. Korrektheten av konstruksjonen av strukturen som helhet avhenger av hvor jevnt installasjonen av den nedre trimmen vil bli utført.
- Skråningen på taket må være 20 grader eller mer. Med en lavere skråning vil vann samle seg på takflaten og påvirke metallet negativt.
- Mantel rammen med metallplater skal gjøres nedenfra og opp.
- Den mest budsjettmessige og effektive isolasjonen er polystyren. For å fikse det på den indre overflaten av garasjeveggene, kan du bruke skum og galvaniserte ankere.
- Festene skal smøres grundig under installasjonen. Dette vil hjelpe deg med å raskt skru ut dem når demontering er nødvendig.
En sammenleggbar garasje er en lett, men samtidig slitesterk struktur, og lar deg løse problemet med midlertidig og permanent plassering av kjøretøy, samtidig som du sparer mye penger.
For informasjon om hvordan du monterer en sammenleggbar garasje med egne hender, se neste video.